要及時更換故障電池
由于每一個單體的工藝差異,長期浮充下可能逐度漸‘落后’,因此在監控單元中會有定期對電池組進行均充的管理功能,以期這一落后單體,使之不再落后。但經常落后,終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓,如對其單獨進行容量試驗,或在線測試其內阻值等。關鍵是要及時更換故障電池,這樣對太陽能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。
電池板
太陽能路燈的電池板一般有單晶和多晶兩種,單晶轉換率比多晶高,所以價格也相對較貴,一般情況下選擇多晶硅的配置就夠用了。此外要注意,許多無良廠家會在功率上面做文章,比如標注的50w的太陽能板,實際采用的卻是40w,因此,可以根據尺度面積來測量,電池板的尺度面積越大,那么電池板的功率也就越大,反之就越小,所以咱們可以根據這個規律來選擇適合自己的電池板。
蓄電池
蓄電池是太陽能路燈很重要的一部分結構,一般有鉛酸電池、鋰電池和膠體電池三個只能歸類,不同的品種運用作用也各有不同。現在運用比較多的鋰電池,鋰電池的本錢要比其它兩種高,鋰電池即磷酸鐵鋰電池,汽車同款電池,充放速度會更快,安全系數高,比長壽命鉛酸電池更耐用,使用壽命差不多會比鉛酸電池多6倍。
燈桿
太陽能路燈燈桿一般要考慮高度和工藝兩個方面,一般燈桿高度的配置跟道路照明的寬度相同,即6米寬的道路匹配6m高的燈桿;燈桿在工藝上有熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種,肉眼可以判斷。熱鍍鋅的在切口仍有鍍層,冷鍍鋅的在切口沒有鍍層。市面常見的基本就是熱鍍鋅的,這沒啥好挑的,主要是熱鍍鋅的更加防腐防銹。